Всемирно известный производитель мотоциклов итальянская компания Ducati на Международном автосалоне Intermot, работа которого на днях завершилась в Кельне, представил давно анонсированный и долгожданный мотоцикл Scrambler.
Как заявили разработчики, новый итальянский мотоцикл Scrambler Yamaha Bolt вдохновлен славным прошлым, но создан для великого будущего. После часто мелькавших в сети изображений нового байка поклонники мотоциклетной техники наконец-то получили возможность оценить все достоинства Ducati Scrambler и ознакомиться с его техническими характеристиками.
Как и предполагало большинство аналитиков, в качестве силового агрегата для Scrambler используется двигатель типа V-Twin объемом 803 куб. см, практически такой же, как устанавливается на мотоциклы Ducati Monster 796. Однако для новой модели двигатель был модернизировали, в результате чего мотоцикл получил более плавное ускорение при мощности 75 л. с.
Бак, выполненный в форме капли, позволяет предположить, что, в некоторой степени, Ducati Scrambler Yamaha Bolt – ретробайк. Однако, сами разработчики заявляют, что называть новую модель ретромотоциклом не совсем правильно, ведь по своим техническим характеристикам он не уступает самым современным моделям других европейских производителей.
Мотоцикл оснащен алюминиевым маятником, тормозной системой Brembo, 17-дюймовым задним и 18-дюймовым передним 10-спицевыми колесами с шинами Pirelli. В стандартной комплектации предлагается система ABS, вход USB и вместительный багажник. Удобное сиденье высотой 790 мм, вес всего 170 кг, низкий центр тяжести и широкие ручки обеспечивают максимальный комфорт для мотоциклиста, который дополняется светодиодной оптикой и цифровой приборной панелью. Не менее оригинальным является и цветовое оформление Scrambler – красно-черное и желто-черное. Цена Ducati Scrambler Yamaha Bolt пока неизвестна.
|
|
На недавно прошедшем Международном мотоциклетном салоне автосалоне Intermot, состоявшегося в Германии, японская корпорация Yamaha представила обновленную модификацию своего брутального и невероятно мощного мотоцикла XJR1300.
Новая версия мотоцикла Yamaha XJR1300, представленная на международной выставке, как и аналогичный итальянский байк Ducati Scrambler, создан для будущего, однако его создателей вдохновило славное прошлое мотоциклов этого бренда. Мотоцикл Yamaha XJR1300 обновился стилистически: он получил алюминиевые детали, более узкий топливный бак на 14,5 л, а также одноместное сиденье.
На обновленный японский байк установлена неоновая приборная панель, компактная система головного света, алюминиевые ручки, укороченный подрамник и принципиально новая выхлопная система черного цвета «4 в 1».
Задняя подвеска Ohlins, которая используется в мотоцикле Yamaha XJR1300, отличается высокой надежностью и устойчивостью к перегрузкам. А вот двигатель разработчики оставили тот же, что был и в предыдущей версии. Это самый большой и мощный двигатель подобного типа – рядная четверка с воздушным охлаждением объемом 1250 куб. см мощностью 98 л. с. при крутящем моменте 108 Нм.
Нейкид Yamaha XJR1300 был представлен на выставке вместе с кафе-рейсеровской модификацией XJR1300 Racer Special Edition. Эта модификация была подготовлена дилерской компанией Yamaha, при ее создании использовались только оригинальные детали японского производства. У обеих модификаций много элементов из карбона, включая крышку пассажирского сиденья, обвес ручек и передние защитные щитки. Обе версии предлагаются в одинаковых цветовых решениях – черном, матовом, сером и синем.
Производители пообещали, что в продаже обновленные мотоциклы появятся в начале декабря 2014 года. Цена Yamaha XJR1300 пока неизвестна.
|
|
Известный во всем мире производитель мотоциклов из Баварии BMW Motorrad на Международном автосалоне Intermot, который недавно прошел в Кельне (Германия), представил несколько обновленных моделей. Особое внимание посетителей выставки привлекли мотоциклы BMW R1200R и BMW R1200RS.
Оба обновленных мотоцикла немецкого мотопроизводителя, и нейкид BMW R1200R, и спорт-турер BMW R1200RS, оснащены мощным современным двигателем типа Boxer Twin, который сейчас устанавливаются на мотоцикл BMW R1200GS. Этот силовой агрегат имеет объем 1170 куб. см и выдает мощность 125 л. с. при оборотах 6 500 об/мин и крутящем моменте 125 Нм.
Очередная модификация нейкида BMW R1200R в снаряженном состоянии имеет вес 231 кг, а его спортивная версия – 236 кг. В стандартной комплектации обоих версий предлагается система Traction Control и система ABS. В качестве дополнительных опций поклонникам мотоциклов этой марки предлагается фирменная электронная регулировка подвески, система Dynamic Traction Control и функция запуска двигателя с кнопки, установленной на приборной панели.
Основой обновленных мотоциклов BMW R1200R и BMW R1200RS служит прочная трубчатая рама, а двигатель используется в качестве дополнительного самоподдерживающего элемента. У обоих моделей традиционная приборная панель заменена TFT-панелью, а вот спидометры остались аналоговыми.
У модели R1200R – одна фара головного света и четыре варианта цвета рамы – красный, белый, синий и серый. У модели R1200RS – две фары головного света, половинный обвес и три варианта окраски – два серых – Granite Grey и Metallic Grey, а также синий Metallic Blue. У модификации с индексом R базовая высота сиденья составляет 790 мм, у модификации с индексом RS – 820 мм. И у того, и у другого мотоцикла она регулируется в пределах от 760 мм до 820 мм и от 760 мм до 840 мм соответственно. Стоимость обновленных мотоциклов BMW R1200R и BMW R1200RS пока неизвестна.
|
|
На недавно прошедшем автосалоне в Париже, а параллельно с этим на и на мотосалоне Intermot d Кельне японская корпорация Honda Motor представила новую модель скутера Forza 125, которую по достоинству оценили посетители и той и другой выставки, а также специалисты.
Свое новое детище создатели двухколесного транспорта разрабатывали под девизом «Новый скутер Honda – новая степень свободы». В результате совместного плодотворного труда инженеров и дизайнеров появилась принципиально новая модель скутера Honda Forza 125, которая оснащена достаточно производительным для своего небольшого объема мотором. Новый скутер оснащается силовым агрегатом объемом 125 куб. см мощностью 14 л. с. при 8750 об/мин и максимальном крутящем моменте 12 Нм. В стандартной комплектации скутер Forza 125 имеет систему ABS.
Как заявили на выставке в Кельне японские производители, этот скутер был разработан специально для того, чтобы предложить поклонникам двухколесного транспорта больше, чем другие модели этого сегмента. Forza 125 получил большой багажник объемом 48 литров, светодиодные фары, розетку 12 В, регулируемое ветровое стекло и современный дизайн. Топливный бак скутера имеет объем 11,5 литров, а расход топлива составляет всего 1 литр на 43,5 км.
Габариты Forza 125 – 2134х748х1452 мм, сухой вес – 162 кг, клиренс – 148 мм, высота сиденья – 780 мм, колесная база – 1490 мм. Изначально новый скутер будет выпускаться в трех цветовых вариантах: Moondust Silver + Matt Cynos Grey (серебристо-серый), Pearl Nightstar Black + Castagna Brown (черно-коричневый) и Matt Pearl Cool White + Matt Pacific Blue (бело-синий). На европейском рынке скутер появится весной или летом 2015 года. Цена Honda Forza 125 пока неизвестна.
|
|
Известный во всем мире японский концерн Kawasaki представил свой новый мотоцикл 2015 Kawasaki Ninja H2R. Благодаря своим невероятным техническим характеристикам он сразу же стал претендентом на звание самого мощного в мире мотоцикла из всех, когда либо существовавших. До текущего момента таковым считался супербайк Kawasaki ZZR1400.
Супермотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2015 был создан сугубо для трековых гонок и оснащается бензиновым 4-цилиндровым двигателем объемом 988 куб. см мощностью 300 л. с. Разработчики мотоцикла уверены, что для такой мощной модели не нужны никакие модернизации и «разгоны», хотя нет никакого сомнения, что ведущие мировые тюнинг-компании обязательно обратят свое внимание на этот необычный мотоцикл и займутся выпуском дополнительного оборудования. В серийной комплектации Ninja H2R предлагается с колесами 190/650 R17 сзади и 120/600 R17 спереди, без поворотников и зеркал.
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2R 2015 создавался исключительно для трековых гонок и, скорее всего, не получит VIN-номера. Однако поклонникам больших скоростей не стоит расстраиваться, ведь дорожная версия Kawasaki Ninja H2 будет представлена в ближайшее время – на Международном автосалоне EICMA 2014, который пройдет в Милане с 4 по 9 ноября.
В разработке Kawasaki Ninja участвовало множество специалистов высочайшего класса из разных подразделений Kawasaki Heavy Industries, Ltd. Благодаря этому японцам удалось создать принципиально новый нагнетатель и другое элементы, которые конструировались совместно с Corporate Technology Division (CTD), Aerospace Company (AC) и Gas Turbine Machinery Company (GTMC).
Что касается шасси мотоцикла, то здесь инженеры концерна проработали каждую деталь. Для того, чтобы улучшить управляемость, им пришлось пожертвовать длиной колесной базы. Кроме того, чтобы выдержать такой мощный двигатель и уравновесить нагрузки большое внимание было уделено прочности жесткой решетчатой рамы и аэродинамике. Карбоновые крылья и воздухозаборники Ninja H2R разрабатывались совместно с аэрокосмической лабораторией. Они не только играют важную роль в общей концепции мотоцикла, но и повышают стабильность байка на высоких скоростях. Мотоцикл имеет топливный бак черного цвета и раму, выкрашенную в зеленый цвет. По сути, мотоцикл Kawasaki Ninja H2R создавался для демонстрации возможностей японского концерна и повышения имиджа компании.
|
|
Количество велосипедов на дорогах всего мира увеличивается с каждым днем. Популярность велосипедного транспорта неумолимо растет, при этом появляются все новые и новые модели. Это вполне естественно, ведь велосипед – это не только экологически чистый, но еще и полезный для здоровья вид транспорта. В последнее время особый интерес вызывают электровелосипеды, их доля на рынке становится все более значительной.
Это удивительно, но первые электрические велосипеды появились в далеком 1990 году. В те времена стали доступными первые довольно мощные и при этом компактные аккумуляторы, а параллельно с этим начала активно развиваться электротехника и электроника. Пик популярности электровелосипедов, вызвавший бум в Японии и Китае, пришелся на 2002 год. Сегодня это вполне доступный вид транспорта, с успехом заменяющий автомобили.
Как правило, стандартные электрические велосипеды ничем не отличаются от традиционных, кроме наличия электродвигателя и аккумуляторной батареи, благодаря которым велосипед частично или полностью приводится в движение без усилий со стороны велосипедиста. Мощность электродвигателей, которые устанавливаются на велосипеды, может составлять от 150 Вт до 1000 Вт, а их максимальная скорость может достигать 80 км/ч, хотя во многих странах на законодательном уровне она ограничена до 25 км/ч. Электрические велосипеды могут весить до 40 кг, в то время как традиционные байки весят 12-18 кг, однако средний вес электровелосипедов составляет 22 кг, при этом его мощности достаточно, чтобы обеспечивать движение с велосипедистом весом до 150 кг.
Электрические велосипеды имеют целый ряд преимуществ:
• Аккумулятор электрообайка заряжается от обычной электросети.
• Их можно использовать как обычные велосипеды.
• Они удобны для поездок на большие расстояния физически неподготовленных и пожилых людей.
• Имеют компактные размеры.
• Не требуют особого обслуживание и имеют простую конструкцию.
• Не электровелосипеде можно ездить в любых дорожных и погодных условиях.
Единственным недостатком электрических велосипедов является их достаточно большой вес. При этом электровелосипеды могут быть переднеприводными, заднеприводными и даже полноприводными, двухколесными и трехколесными. Электробайк можно купить в готовом виде, а можно собрать самому. Кроме того, существуют компании, которые разрабатывают электрические велосипеды по индивидуальным заказам, когда учитывается максимальная желаемая скорость, условия езды, вес ездока, манера езды и т. д.
Учитывая такое количество достоинств электрических велосипедов и отсутствие недостатков, а также огромный выбор вариантов, перспективы развития этого сегмента велосипедного транспорта довольно радужные, что и доказывает растущая во всем мире популярность электробайков.
|
|
Большинство современных велосипедов имеет традиционную конструкцию. Они устроены таким образом, что при чрезмерном усердии поклонник двухколесного транспорта может не рассчитать нагрузку на организм и вместо пользы своему здоровью нанести ему серьезный ущерб. Более современные электрические велосипеды, наоборот, культивируют у велосипедистов лень и не дают им по-настоящему выкладываться во время тренировок и велосипедных прогулок, что сводит пользу к минимуму. «Золотой серединой» в этом отношении по праву можно считать максимально эффективный велосипед Falco Electric Bike, оснащенный «умным» колесом и встроенным трекером, электрический привод которого приходит на помощь велосипедисту только в том случае, когда нагрузка на сердечную мышцу превышает норму.
Электрический двигатель велосипеда Falco Electric Bike управляется через специальные датчики, которые передают данные о частоте сердечных ритмов велосипедиста в специальное мобильное приложение. Это приложение, исходя из заложенных в него расчетов, решает, включать ли вспомогательный электродвигатель, или нет.
Например, если нужно провести получасовую тренировку сердечной мышцы, достаточно установить в приложении показатель сердечного ритма 140 ударов в минуту. После того, как во время тренировки пульс достигнет заданного значения, нагрузка на велосипедиста уменьшится, поскольку включится электродвигатель, установленный в «умном» колесе.
Создатели велосипеда Falco Electric Bike не собираются останавливаться на достигнутом и не будут ограничиваться только считыванием сердечного ритма велосипедиста. Они планируют интегрировать в систему и другие датчики, например, датчики уровня глюкозы в крови и датчики давления, что позволит сделать велосипедные прогулки и тренировки максимально эффективными и полезными для здоровья.
Команда разработчиков под руководством Ракеша Дхавана разрабатывала велосипед Falco Electric Bike больше шести лет и теперь рассчитывает собрать на платформе Kickstarter достаточное количество средств для запуска серийного производства своего «умного» велосипеда.
|
|
Тайванская компания Merida была создана в 1972 году и начала свое существование как небольшой магазинчик велосипедных запчастей. Сейчас Merida выпускает собственные модели велосипедов и экспортирует запасные части, а также комплектующие в десятки стран мира. Очень удобно, что любой желающий может получить исчерпывающую информацию по велосипедам этого бренда, обратившись в одно из подразделений компании. Больше всего их работает в Германии, поскольку практически все технологии разрабатываются не в Тайване, а именно в этой стране. Там же работает основная команда, которая занимается не только новыми разработками, но и их тестированием. Серийный выпуск велосипедов Merida налажен в Тайване, что позволяет значительно снизить их себестоимость. Скорее всего, что велосипеды Merida покорили мир сочетанием европейского качества комплектующих и невысокой азиатской стоимостью. На заводе этого бренда производство максимально роботизировано, при этом каждая деталь на всех этапах производства проходит многократные испытания. Использование автоматизированной сварки исключает человеческий фактор и гарантирует идеальную ровность швов, высокую прочность и отсутствие брака. Рамы велосипедов Merida, сваренные роботом, намного надежнее и долговечнее, чем те, которые собираются с использованием ручного труда.
В настоящее время компания Merida входит в число мировых лидеров по внедрению инновационных технологий в велосипедный транспорт. Модельный ряд велосипедов Merida необычайно широк. Он представлен хардтейлами, двухподвесами, детскими и шоссейными велосипедами, моделями для экстремального спорта и фитнеса. К примеру, только у хардтейлов этого бренда около 60 моделей. Следует сказать, что любой, самый требовательный покупатель будет приятно удивлен разнообразием выбора, а также идеальным сочетанием цены и качества.
Велосипеды Merida разрабатываются с таким расчетом, чтобы идеально подходили по своим параметрам и профессионалам, и любителям. Совершенно разные модели можно найти среди женских и детских моделей. Женские и детские велосипеды Merida отличаются от остальных улучшенными седлами, облегченными рамами и специфической расцветкой.
|
|
Растущая популярность велосипедного транспорта в странах Западной Европы заставляет пересматривать глобальные транспортные системы, а также планировать развитие инфраструктуры с учетом растущих потребностей и все больших возможностей экологически чистого транспорта. Это касается как некоторых стран Европы, так и отдельных наиболее крупных европейских городов. Не осталась в стороне от составления новых транспортных планов и столица Франции.
Администрация Парижа на ближайшие пять лет составила новый план развития транспортной инфраструктуры, согласно которому приоритетным в транспортном потоке города будет двухколесный транспорт – велосипеды, скутеры и мотоциклы. Руководители французской столицы рассчитывают, что уже к 2020 году не менее 15% всех перемещений жителей и гостей города по Парижу будут осуществляться на двухколесном транспорте.
Согласно последним статистическим исследованиям, за минувшие десять лет количество поклонников велосипедного транспорта среди жителей столицы Франции увеличилось в три раза, и это число постоянно растет. Подобные данные позволяют разработчикам новой транспортной программы смотреть в будущее с надеждой и оптимизмом.
Для создания велосипедистам максимально комфортных условий власти Парижа в ближайшие пять лет планируют переоборудовать большое количество городских улиц и создать эффективную сеть велосипедных стоянок, которая охватит все районы французской столицы.
|
|
|
