Ровно сто лет назад, а точнее – 2 января 1915 года ушел из жизни один из прародителей автомобильной промышленности, внук создателя компании Pegout Арман Пежо, сумевший убедить своих родственников наряду с автомобилями заняться серийным производством велосипедов. Он доказал, что выпускать велосипеды выгодно, что именно за ними будущее.
Арман Пежо родился в 1849 году во Франции. В то время семейным бизнесом являлось производство различных изделий из металла, и его азы мальчик постигал, проводя все свое свободное время на родительских заводах. Когда Арман окончил школу, выяснилось, что будущий предприниматель имел не только аналитический ум, но и удивительное чутье на изменения конъюнктуры рынка. В дальнейшем он не раз безошибочно определял, какой товар будет наиболее востребованным и перспективным.
Арман достаточно долгое время прожил в Англии. Оттуда на родину он привез не только солидный багаж теоретических и практических знаний, но и чисто английское пристрастие к велосипеду. Именно велосипед и стал на некоторое время основой бизнеса семьи. Первый велосипед Пежо был создан в 1882 году и получил название Grand Bi. У него было большое переднее и намного меньшее заднее колесо, а ездить на нам было довольно опасно. Уже в 1886 году компания наладила серийный выпуск этих велосипедов, а вскоре организовала производство так называемых «безопасных» велосипедов с колесами равного диаметра. Благодаря чутью Армана Пежо, в то время, когда тысячи людей стали осваивать велосипедный транспорт, а конкуренты только налаживали производство, выпуск велосипедов Pegout уже шел полным ходом.
В то время финансовому успеху компании способствовало большое количество небольших магазинов во Франции и других странах Европы, в которых продавалась продукция Пежо. Кроме того, качество французских велосипедов было безупречным, что подтверждалось многочисленными дипломами и победами на международных выставках.
Для Армана Пежо производство велосипедов стало делом жизни. Одно время он пытался создать моторный велосипед, но быстро убедился в том, что паровой двигатель для этого не подходит. Позже его познакомили с изобретателем Готлибом Даймлером, который убедил Пежо в том, что его двигатель внутреннего сгорания идеально подходят для механических экипажей. Практичный француз верно оценил реальные перспективы и приступил к первым опытам в этом направлении. Результаты этих опытов хорошо известны: сегодня автомобили Pegout пользуются большой популярностью во всем мире.
|
|
К большому сожалению, разрекламированный проект принципиально нового немецкого супербайка Horex на сегодняшний день полностью закрыт. Сложная ситуация, которая сложилась внутри компании, вынудила руководство Horex выступить с официальным заявлением, размещенным на странице мотопроизводителя в сети Facebook. Теперь можно с уверенностью утверждать, что данный проект «похоронен» окончательно и бесповоротно. В заявлении сказано, что все сотрудники компании были уволены 30 ноября 2014 года, офис и производственные линии закрыты и опечатаны. Руководители Horex выразили сожаление по поводу остановки работы и всех работников поблагодарили за сотрудничество.
Банкротом компания стала еще в начале сентября минувшего года. Несмотря на то, что мотоциклы Horex имели вполне доступную цену для премиум-сегмента, они не пользовались особой популярностью в Европе и объемы продаж оставались катастрофически низкими. Это привело к недостатку средств на продолжение серийного производства мотоциклов, а потом и к полному банкротству компании. Еще в августе оставалась надежда на помощь извне, но она так и не пришла
Следует напомнить, что мотоциклы Horex оснащались уникальным двигателем V6 мощностью 160 л. с. Большинство аналогичных силовых агрегатов предусматривают угол развала цилиндров в пределах 45°-90°, а у этого мотора угол составлял 15° и поэтому больше походил на рядную шестерку, а не на V-образный двигатель.
Впервые о мотоциклах Horex заговорили в 2010 году. Ожидалось, что новый байк разрабатывается с участием одного из известных немецких автоконцернов. Но после того, как супербайк был рассекречен, стало известно о новом мотопроизводителе с большими амбициями. Первые тесты прототипа родстера Horex прошли в 2011 году, в конце того же года компания озвучила технические характеристики мотоцикла, а в ноябре 2012 года новый мотоцикл был официально представлен на международном автомотошоу EICMA в Милане.
Одним из технических новшеств было использование для смазки цепи байка Horex твердой графитовой смеси. Подобная система подразумевает, что цепь постоянно смазывается тонким слоем графита, что обеспечивает её защиту. Отсутствие жидкой смазки делает мотоцикл более чистым, а также увеличивает интервал сервисного обслуживания и уменьшает износ цепи.
|
|
Поскольку велосипед становится все более популярным видом транспорта, его хоть и не изобретают заново, но постоянно стремятся сделать более комфортным и технологичным. Это возможно благодаря появлению все новых технологий, материалов, достижений в области механики, микроэлектроники и гидравлики. Нет сомнения, что со временем двухколесный транспорт по уровню технического оснащения можно будет сравнивать с самыми современными автомобилями.
Подводя итоги уходящего года, можно отметить сразу несколько достижений в сфере разработки велосипедов, каждое из которых заслуживает отдельного внимания. Одна из самых оригинальных велосипедных идей – это абсорбер SoftWheel.
Специалисты небольшой израильской компании SoftWheel пришли к выводу, что спицы в велосипедных колесах – это прошлый век, и решили заменить более эффективными элементами. Они разработали уникальное колесо для велосипеда, в котором спицы заменяют всего три специальных гидравлических абсорбера. Они располагаются под определенным углом по отношению друг к другу, тем самым обеспечивая большую надежность и отличную адаптацию колеса к любому дорожному покрытию.
Технология, которой воспользовались инженеры компании SoftWheel, далеко не нова, и уже давно используется в автомобилестроении: в автомобилях для амортизации каждого колеса используется всего одна стойка, в крайнем случае – две. В велосипедном колесе из-за отсутствия поддерживающих спиц пришлось использовать три аналога автомобильных стоек, а сам обод изготовили из прочной стали. Подобное решение обеспечит высокую устойчивость при езде по асфальту, а на бездорожье адаптивная велосипедная подвеска будет настолько мягкой, насколько это будет нужно для комфортной езды. Стоимость оригинального колеса с абсорбером SoftWheel пока неизвестна, но разработчики уверены, что у этой конструкции большое будущее.
|
|
Поскольку велосипед становится все более популярным видом транспорта, его хоть и не изобретают заново, но постоянно стремятся сделать более комфортным и технологичным. Это возможно благодаря появлению все новых технологий, материалов, достижений в области механики, микроэлектроники и гидравлики. Нет сомнения, что со временем двухколесный транспорт по уровню технического оснащения можно будет сравнивать с самыми современными автомобилями.
Подводя итоги уходящего года, можно отметить сразу несколько достижений в сфере разработки велосипедов, каждое из которых заслуживает отдельного внимания. Одна из самых оригинальных велосипедных идей – это замок Skylock.
Замок Skylock изготавливается из сверхпрочных материалов, но он не только обеспечивает максимально надежную защиту велосипеда от угонов, но и оповещает его владельца о попытке кражи, автоматически отправляя сообщение на смартфон. При этом замок не требует регулярной зарядки от электросети, поскольку оснащен солнечными батареями.
Для того, чтобы получить заряд, достаточный для автономной работы в течение недели, вполне хватает двухчасового пребывания велосипеда под солнечными лучами. В том случае, если солнечными батареями воспользоваться не удается, замок Skylock можно заряжать от внешних источников, например, по USB от мобильного устройства или компьютера, а также через адаптер от стандартной электрической сети. Связь смартфона и «умного» замка налаживается посредством Wi-Fi или Bluetooth на выбор владельца. Замок оснащен встроенным акселерометром, который реагирует на прикосновения и на движение велосипеда, когда Skylock закрыт. Даже если велосипед будет случайно задет прохожим, замок отреагирует и отправит тревожное сообщение владельцу. Стоимость «умного» замка Skylock составляет 160 долларов.
|
|
Поскольку велосипед становится все более популярным видом транспорта, его хоть и не изобретают заново, но постоянно стремятся сделать более комфортным и технологичным. Это возможно благодаря появлению все новых технологий, материалов, достижений в области механики, микроэлектроники и гидравлики. Нет сомнения, что со временем двухколесный транспорт по уровню технического оснащения можно будет сравнивать с самыми современными автомобилями.
Подводя итоги уходящего года, можно отметить сразу несколько достижений в сфере разработки велосипедов, каждое из которых заслуживает отдельного внимания. Одна из самых оригинальных велосипедных идей – это перчатки Zackees.
Не секрет, что зачастую велосипедисты, которые передвигаются по автомобильным дорогам, мешают другим участникам дорожного движения и становятся виновниками дорожно-транспортных происшествий. Особенно актуально это для тех поклонников двухколесного транспорта, велосипеды которых не оборудованы ходовыми огнями и поворотниками. Очень трудно предугадать, какой маневр предпримет велосипедист на таком байке, в результате чего на дорогах общего пользования и случается масса неприятностей.
Решить проблему отсутствия поворотников на велосипеде помогут перчатки Zackees. Они являются оригинальным аналогом автомобильных поворотных сигналов и могут сигнализировать, куда собирается повернуть велосипедист. На первый взгляд – это обычные велосипедные перчатки, однако в них встроены светодиоды и аккумуляторы. Для того, чтобы «включить поворот», обладателю перчаток достаточно снять соответствующую руку с руля и замкнуть контакты, расположенные на большом и указательном пальце (всем хорошо известный жест «Окей»). После замыкания цепи диоды будут светиться и укажут, в каком направлении собирается повернуть велосипедист. Стоимость оригинальных перчаток Zackees со встроенными поворотниками составляет 75 долларов.
|
|
Поскольку велосипед становится все более популярным видом транспорта, его хоть и не изобретают заново, но постоянно стремятся сделать более комфортным и технологичным. Это возможно благодаря появлению все новых технологий, материалов, достижений в области механики, микроэлектроники и гидравлики. Нет сомнения, что со временем двухколесный транспорт по уровню технического оснащения можно будет сравнивать с самыми современными автомобилями.
Подводя итоги уходящего года, можно отметить сразу несколько достижений в сфере разработки велосипедов, каждое из которых заслуживает отдельного внимания. Одна из самых оригинальных велосипедных идей – это шины Schwalbe Procore
Идея этой разработки принадлежит поклонникам горных велосипедов, поскольку покрышки Schwalbe Procore предназначены для передвижения по настоящему бездорожью. Идея проста и, в то же время, уникальна. Всем велосипедистам хорошо известно, что перекачанные шины обеспечивают легкость передвижения, но при этом практически нет сцепления с поверхностью, а недокачанные шины обеспечивают отличную управляемость в любых условиях, но требуют от велосипедиста больших усилий и затрудняют движение. Создатели уникальных шин Schwalbe Procore решили совместить достоинства перекачанных и недокачанных шин в одной конструкции.
Schwalbe Procore представляет собой специально разработанную покрышку, внутри которой располагается камера со сжатым под большим давлением воздухом. Камера надевается непосредственно на обод колеса, а поверх нее монтируется покрышка со специальным покрытием. Между камерой и покрышкой остается небольшой слой воздуха под низким давлением. В результате этого высокое давление в камере гарантирует минимальные усилия во время движения, а низкое давление в покрышке обеспечивает наилучшее сцепление с поверхностью. Стоимость Schwalbe Procore составляет 230 долларов за пару.
|
|
В столице Дании Копенгагене построили уникальную рождественскую елку, которая полностью состоит из велосипедов и велосипедных запчастей. По информации некоторых зарубежных изданий подобное «рождественское чудо» было создано не случайно. Таким оригинальным способом жители города решили еще раз подтвердить звание велосипедной столицы мира, которое Копенгаген удерживает уже несколько лет подряд.
Хотя елка из велосипедов и не стала главной, но установлена она была на центральной площади, рядом с основной рождественской елкой. На днях прошла церемония открытия обеих, и на них зажглись рождественские огни.
Культурный проект Omrаdefornyelsen Vesterbro, который стал организатором создания этой уникальной елки, опубликовал в сети несколько фотографий, на которых показано поэтапное возведение елки из велосипедов, и назвал эту рождественскую акцию отличной рекламой экологически чистому и полезному для здоровья велосипедному транспорту.
К слову сказать, в Дании велосипеды не нуждаются в рекламе, поскольку в повседневной жизни ими пользуется подавляющее большинство датчан. А вот жителям других европейских стран совсем не помешало бы брать с них пример и тоже постепенно пересаживаться на двухколесный транспорт, отказываясь от заполонивших дороги автомобилей.
|
|
Немецкие производители всегда были на шаг впереди в области создания самых передовых видов транспорта. Не остался без внимания и такой популярный сегодня транспорт, как велосипеды. Недавно немцы представили уникальный электрический велосипед BlackTrail, оснащенный мощным электродвигателем. Велосипед способен разгоняться до скорости 100 км/час, и это еще не предел.
Такую высокую скорость электровелосипед BlackTrail развивает не только благодаря силовому агрегату, но и минимальному весу. Детали электрообайка изготавливаются из самых современных материалов: карбона, магния, титана, углеводородных волокон и алюминия. Некоторые из этих материалов широко используются в производстве космических кораблей и суперсовременных самолетов.
Немаловажную роль в создании самого легкого и самого быстрого в мире велосипеда сыграло использование в его разработке технологий компании UBС GMBH, которая занимается проектированием двигателей и высокотехнологичных компонентов для автомобилей Формулы-1. На сегодняшний день велосипед BlackTrail – самый быстрый и самый легкий электровелосипед, вес которого в полном снаряжении составляет всего 19,8 кг.
BlackTrail уже сейчас зарегистрирован в книге рекордов Гиннеса в качестве уникального карбонового электрического велосипеда. Он выпущен в ограниченном количестве – всего 667 единиц. Для полной индивидуальности компания-производитель дает возможность своим клиентам во время предварительного заказа самим выбирать его серийный номер. Первый экземпляр велосипеда BlackTrail был куплен немецким бизнесменом задолго до его презентации. Пожелавший остаться неизвестным покупатель выложил за скоростной электробайк 120 тыс. евро. К слову сказать, действительная цена BlackTrail пока неизвестна.
Уникальный немецкий электробайк оснащен интегрированными в раму ходовыми огнями и бортовым компьютером, который контролирует состояние аккумулятора, уровень его зарядки и скорость велосипеда, а также позволяет управлять освещением, двигателем и режимом электропитания. Аккумулятор можно заряжать от стандартной электрической сети: за 30 минут аккумулятор заряжается до 80%, а для полной зарядки требуется 3 часа. Средняя скорость BlackTrail составляет 50 км/ч, при средней скорости велосипед может проехать без подзарядки до 200 км, при максимальной скорости – до 60 км.
|
|
В Иркутске накануне Нового года откроется уникальный музей ретро-техники. Сейчас ведутся подготовительные работы к открытию первого в Восточной Сибири частного музея, в экспозиции которого будет представлена самая разнообразная техника минувшего столетия.
Посетив музей, можно будет увидеть большое количество уникальных экспонатов из частной коллекции поклонника мотоциклетного транспорта Владимира Астафьева, которую он собирает уже не один год. В своем большинстве экспозицию музея будут составлять мотороллеры и мотоциклы советского производства различных периодов. Удивительно то, что любой из представленных мотоциклов в идеальном состоянии и на ходу.
Для воссоздания атмосферы советского времени интерьер выставочного зала будет оформлен в стиле старого гаража. На полках будет лежать все, «что не нашло своего места в доме», т. е. самые разные предметы быта советской эпохи. Коллекционер собрал под одной крышей разнообразные экспонаты довоенных времен, несколько легендарных моделей военного и послевоенного периода, а также более поздние, но не менее интересные образцы советской техники. Для того, чтобы окунуться в удивительную атмосферу ХХ века, совсем не обязательно хорошо разбираться в технике, ведь каждый в этом музее обязательно найдет для себя что-то интересное, свою историю, что-то очень знакомое из далекого детства.
Как рассказал сам создатель музея, его идея основана на многолетней любви к мотоциклетному транспорту, а музей станет всего лишь отправной точкой на пути к свершению грандиозных планов. В дальнейшем Владимир Астафьев планирует на базе музея основать своеобразный уголок паломничества для любителей мотоциклов и создать байкерский центр. В этом центре поклонники мототранспорта смогут собираться и приятно проводить время, сюда же смогут приезжать на отдых мототуристы, огромное количество которых ежегодно посещает Иркутск. Открытие первого в Восточной Сибири частного музея ретро-мототехники состоится в конце декабря. Вход свободный и совершенно бесплатный.
|
|
|
