Известная китайская поисковая система Baidu на днях представила новый смарт-велосипед DuBike. Велосипед оснащен противоугонной и навигационной системами, а также уникальной системой, которая способна отслеживать состояние здоровья велосипедиста во время движения. Анонс «умного» велосипеда состоялся еще летом, однако до этого времени не было известно никаких технических подробностей.
Рама DuBike изготовлена из цельного куска металла, что делает велосипед необычайно прочным и привлекательным, а его дизайн схож с дизайном традиционных горных моделей. Стоимость «умного» велосипеда неизвестна, но логично предположить, что эта высокотехнологичная разработка не может стоить дешево. Велосипед DuBike получил светодиодные ходовые огни, он оборудован специальными датчиками для фитнеса и здоровья, информация с которых передается на смартфон и может обрабатываться с помощью собственного и стороннего программного обеспечения. Благодаря способности смарт-байка контролировать физическое состояние велосипедиста, его обладатель получает прекрасную возможность поддерживать себя в хорошей физической форме и бороться с лишним весом.
А еще «умный» байк позволяет использовать аккумуляторную батарею для подзарядки мобильных устройств, поддерживает обмен данными с другими велосипедами и понимает голосовые команды. Особое внимание разработчики DuBike уделили безопасности велосипеда и его защите от угонов, поскольку в Китае – это проблема общенационального масштаба. На велосипеде установлена аппаратура слежения, которая дает возможность в считанные минуты определить местоположение байка.
Первое упоминание об этом велосипеде появились в начале сентября, но после этого никакой новой информации о новой разработке китайских инженеров не поступало. Теперь же стали известны не только его технические особенности, но и то, что на внутреннем рынке Китая DuBike может появиться в продаже уже в этом месяце. О том, будет ли продаваться «умный» велосипед в других странах, пока ничего неизвестно.
|
|
Уникальный двухколесный транспорт Sada Collapsible Bike представляет собой оригинальный складной велосипед, разработанный и собранный итальянским инженером и дизайнером Gianluca Sada (Джанлука Сада). Это портативный вариант велосипеда для эксплуатации в условиях мегаполисов.
Идею создания складного велосипеда, безусловно, не назовешь новой, однако, по сравнению с другими аналогичными моделями, складной велосипед Sada Collapsible Bike имеет ряд неоспоримых преимуществ. Этот байк соответствует всем требованиям, которые предъявляются к современным городским велосипедам. Он имеет стильный дизайн, малый вес, он удобный, а, главное, – складывается. Причем, складывается до размеров мужского зонта, и делается это нажатием одной кнопки. Конечно же, с такой поклажей не сложно залезть в переполненный автобус и не проблема спуститься в метро.
Поскольку Sada Collapsible Bike имеет колеса внушительного размера (26 дюймов), в отличие от других складных велосипедов он не теряет своих скоростных качеств, хотя очень быстрым его не назовешь. Тем не менее, такого велосипеда вполне достаточно для поездок на работу или неспешных велосипедных прогулок по городским паркам.
Создатель уникального складного байка отказался от традиционной цепной передачи, как отказался от спиц в колесах и ступиц. Вместо этого был разработан специальный роликовый механизм и полый усиленный обод с резиновой покрышкой. Со стороны Sada Collapsible Bike смотрится фантастично. Некоторые скептики утверждают, что прочность таких колес сомнительна и в городских условиях они очень скоро придут в негодность. Однако автор байка утверждает, что этого не произойдет.
Велосипед складывается буквально за несколько секунд. Достаточно снять колеса, поднять фиксатор, нажать кнопку и подать седло чуть вперед. Это приведет в действие механизм , который сложит Sada Collapsible Bike. В сложенном виде велосипед можно носить в руках, а можно без труда упаковать в заплечный рюкзак стандартных размеров.
|
|
В последнее время в мире велосипедов стала замена новая тенденция – создание двухколесного транспорта или отдельных его компонентов из натуральных природных материалов. Подтверждением тому стала продукция испанской компании WoodOOcycles, основное направление деятельности которой – производство эксклюзивных компонентов для велосипедов из разных сортов дерева. Основную часть продукции этой компании составляют велосипедные рули.
Маленькая провинциальная компания WoodOOcycles со штаб-квартирой в Каталонии была создана в 1993 году и очень скоро прославилась индивидуальным подходом к разработке и созданию каждого своего изделия. Сегодня в ассортименте компании имеется широкий выбор велосипедных рулей, большинство из которых предназначено для городских велосипедов и разработано в четырех стилях – «Прямой» (Straight), «Изогнутый» (Riser), «Поднятый вертикальный» (Curved) и «Рога» (Bullhorn). Все рули имеют несколько вариантов цветового оформления. Деревянные рули WoodOOcycles изготавливаются как из цельных брусков
дерева одной породы, так и с применением материала, составленного из нескольких пород древесины, склеенных между собой. Особенно интересно второе решение, которое позволяет создавать, по сути, уникальные по своей текстуре детали. Диаметр выпускаемых рулей составляет 25,4 мм и 31,8 мм.
В производстве деталей для велосипедов компания WoodOOcycles использует исключительно древесину твердых пород и высококачественное ламинирование, а в местах, которые подвергаются большим нагрузкам, конструкции усиливаются алюминиевыми вставками. Вся продукция покрывается специальным полиуретановым слоем.
Кроме деревянных велосипедных рулей, стоимость которых составляет от 51 до 129 долларов в зависимости от конструкции, компания предлагает поклонникам двухколесного транспорта уникальные алюминиевые педали с деревянными вставками по цене 64 доллара за пару и несколько устройств для хранения велосипеда, за которые придется заплатить от 57 до 115 долларов. Все они выполнены исключительно из дерева.
|
|
В середине декабря этого года поклонники велосипедного спорта смогут приобрести уникальные гетры BSXinsight, в которые встроен монитор лактатного порога. Разработчики уникальных носков собирали деньги на реализацию проекта с марта месяца. Эти гетры представляют собой обтягивающие рукава для ног со встроенными датчиками, собирающими различные данные и синхронизирующими их со смартфоном для подробного и качественного анализа. Создатели BSXinsight утверждают, что такие гетры помогут повысить эффективность тренировок в велоспорте и некоторых других видах спорта.
Ранее информацию об уровне лактата в организме спортсмена можно было получить только при помощи анализа крови в тренировочных центрах или передвижных медицинских лабораториях. Теперь это стало намного проще. Вместо того, чтобы каждые несколько минут измерять уровень молочной кислоты стандартным способом, «умные» гетры анализируют количество кислорода в мышцах и некоторые другие показатели с помощью светового луча. Информация передается на смартфон, который по определенному алгоритму вычисляет лактатный порог, а также выдает информацию о тренировочных зонах и числе сердечных сокращений спортсмена.
Гетры BSXinsight будут синхронизироваться с мобильными устройствами Garmin и другими велосипедными компьютерами посредством ANT+ сигналов. Все измерения выполняются с помощью стандартных светодиодных ламп, они базируются на разнице поглощения и отражения света. Гетры можно использовать как ежедневно, так и несколько раз в неделю, чего вполне достаточно для получения достоверной информации о состоянии велосипедиста. Создатели гетр надеются, что со временем они станут популярными не только в велосипедном спорте, но и у триатлетов, бегунов и представителей некоторых других видов спорта.
Пока что гетры BSXinsight сертифицированы только в США, но компания уже в ближайшее время планирует получить несколько сертификатов на продажу в других странах. Начальная цена BSXinsight составляет 299 долларов, вместе с монитором «умные» гетры обойдутся 369 долларов, а универсальная версия предлагается по цене 419 долларов.
|
|
Ранее анонсированный первый в мире непадающий мотоцикл Lit C1 появится в продаже несколько позже, чем обещалось ранее, поскольку не удастся так быстро запустить его серийное производство. Ранее представители компании Lit Motors заявляли, что работа над прототипом самостоятельно поддерживающего баланс мотоцикла будет завершена до окончания 2014 года, однако, стало известно, что сроки будут несколько сдвинуты.
Самый неприятный момент в этой ситуации – письма с сообщением о задержке, которые пришлось рассылать заказчикам, которые уже вложились в проект и заплатили аванс. По неподтвержденной пока информации часть клиентов компании предпочла не ждать окончания работ над мотоциклом Lit C1 и потребовала возврата предоплаты. Тем не мене, желающих стать обладателем уникального байка осталось достаточно много, чтобы довести дело до конца и запустить мотоцикл в серию.
Новый прототип непадающего мотоцикла Lit C1 получил индекс ЕР4, и он, по заявлению разработчиков, намного опередил предыдущее их творение – Lit C1 ЕР3. Lit C-1 – это самостоятельно поддерживающий равновесие электрический мотоцикл, который остается в вертикальном положении при помощи гироскопов. Гироскопы подключены к компьютеру и к нескольким датчикам, которые определяют угол наклона. Разработчики уверяют, что работа системы продумана настолько тщательно, что мотоцикл практически не может упасть, даже в том случае, если в него сбоку кто-то врежется.
Несмотря на возникшие сложности в разработке новой модели, компания продолжает принимать предоплату и заказы от тех, кто желает получить в свое распоряжение один из непадающих мотоциклов нового поколения. Сейчас те, кто внесет 1 тыс. долларов, могут претендовать на 1001-10000-е место в очереди. Желающие получить уникальный байк быстрее и стать в очередь между 501-м и 1000-м покупателем, должны заплатить 2,5 тыс. долларов аванса. Мотоциклы с серийными номерами до 500-го уже все давно забронированы. Окончательная цена непадающего мотоцикла Lit C1 ЕР4 составит примерно 24 тыс. долларов.
|
|
Все большее число автопроизводителей обращают свое внимание на сегмент двухколесного транспорта и вносят свой вклад в его развитие. На этот раз обратиться к теме мотоциклов решили инженеры известной британской компании MINI. На днях была представлена концептуальная модель скутера, получившая название Cityserfer. По словам разработчиков, уникальный прототип представляет собой оригинальное сочетание электрического скутера и высокоманевренного самоката.
Силовая установка электроскутера Cityserfer представляет собой безредукторный электрический двигатель, расположенный в заднем колесе. Источником питания электродвигателя служит комплект литий-ионных аккумуляторов. Зарядка аккумуляторных батарей может проводиться от стандартной сети электропитания и от источника электричества напряжением 12 В. Кроме того, скутер оснащен системой регенерации энергии, которая работает во время торможения.
Электродвигатель скутера включается только после того, как будет достигнута определенная минимальная скорость, развитая за счет физических усилий водителя. Управление акселератором выполняется при помощи специального тумблера, который расположен на ручке руля прямо под большим пальцем. За выключение электромотора отвечает другая кнопка, установленная на ручке тормоза.
Максимальная скорость скутера MINI Cityserfer с работающим электродвигателем составляет 25 км/ч, а полной зарядки аккумулятора в зависимости от режима езды хватает на 15-25 км пути. Производители уверяют, что при отключенном электромоторе передвижение на таком скутере ничем не отличается от передвижения на обычном самокате.
Масса электросамоката Cityserfer составляет 18 кг, при этом он складывается до таких размеров, при которых без труда помещается в багажнике автомобиля MINI. По словам представителей британских автопроизводителей, этот оригинальный электроскутер идеально подойдет не только для поездок на работу или учебу, но и для шопинга или осмотра городских достопримечательностей. В качестве навигатора для скутера MINI Cityserfer можно использовать стандартный смартфон, крепление для которого имеется на руле самоката. О стоимости электроскутера и перспективах серийного производства Cityserfer пока ничего неизвестно.
|
|
В ралли «Дакар-2015» намерен принять участие канадский мотоциклист, который несколько лет назад в результате несчастного случая потерял ногу. Он заявил, что, несмотря на свой протез, уверен в своих силах и намерен показать отличные результаты.
Мотогонщик из Канада Эрез Аврамов много ездил на мотоцикле и активно занимался маунтибайком до тех пор, пока в 2010 году попал в страшную автокатастрофу. На своем мотоцикле он лоб в лоб столкнулся с грузовиком и чудом выжил. В результате аварии было раздроблено колено, правое бедро было переломано в 17 местах, было много других переломов. Однако Эрез не собирался сдаваться, в этом настойчивому байкеру помогли врачи, которые приложили очень много усилий, но все-таки поставили его на ноги. Несмотря на то, что трое из врачей, которые занимались лечением канадского мотоциклиста, выступали за ампутацию ноги выше колена, четвертый оказался более настойчивым и уговорил своих коллег сохранить еще часть ноги пациента.
Организм Эреза Аврамова оказался выносливым и быстро восстановился до того состояния, когда ампутация ноги выше колена уже не требовалась. Тем не мене, конечность ниже колена врачам все же пришлось удалить. Но к тому моменту молодой канадец был уже морально готов к этой операции.
После шести операций и трех с половиной лет реабилитации преданный поклонник мотоспорта принял решение стать участником ралли-рейда «Дакар-2015». Сейчас у Аврамова стоит протез из карбона, с которым он уже научился не только ездить на мотоцикле, но и справляться с автомобилем. О своих успехах и планах Эрез Аврамов рассказывает своим поклонникам на своей страничке в Фейсбуке. Остается только ждать января 2015 года, а потом внимательно следить за успехами мотогонщика с одной ногой из Канады.
|
|
Компания Rockguardz хорошо известна поклонникам велосипедного транспорта своими инновационными аксессуарами, подавляющее большинство которых изготавливается из углеродного волокна. На днях производитель представил свое новое изделие – карбоновое переднее крыло для горных велосипедов Evo2, благодаря уникальной форме которого были получены характеристики более длинных и широких аналогов.
Особой популярностью аналогичные щитки пользуются у спортсменов, которые участвуют в гонках по пересеченной местности, и у велосипедистов, которым приходится часто ездить по бездорожью. До недавнего времени единственным недостатком таких щитков был низкий уровень защиты от воды и грязи из-за небольших габаритов. В новой модели переднего щитка Evo2 разработчики воплотили все лучшее, чем могут похвастаться передние крылья МТВ и малых, и больших размеров. Это компактность, малый вес, простота крепления, надежность, отличная защита от грязи и воды.
В разработке переднего щитка Evo2 принимал участие профессиональный даунхилл-райдер команды Saracen Мэтт Уолкер. Инженеры компании Rockguardz совместно с гонщиками провели тщательные исследования процесса езды в условиях непогоды и идеально рассчитали траекторию попадания грязи на колесо, а потом и на самого велосипедиста. Крыло разрабатывалось с учетом этих вычислений, поэтому идеально справляется со своей задачей.
Высокий профиль карбонового крыла Evo2 практически полностью защищает велосипедиста от грязи. Приподнятый верх задней части щитка убирает грязь с колеса, а наклоненная вниз передняя часть отбрасывает эту грязь вниз и вперед, не пропуская ее через весь щиток. Еще одно новое конструктивное решение – это использование в креплении щитка специальных резиновых прокладок, которые устанавливаются в зонах контакта крыла и вилки, уменьшают шум во время движения, позволяют щитку плотно фиксироваться и не вибрировать на бездорожье. Щиток крепится непосредственно к вилке при помощи винтов и весит всего 100 граммов.
|
|
На международной велосипедной выставке Eurobike 2014 соучредитель компании представил самый легкий в мире горный велосипед. Конечно, для найнеров нет никаких ограничений UCI по минимальному весу, но если бы они были, то две последних модели Open явно оказались бы вне закона. Пара уникальных хардтейлов 29ers, которые были продемонстрированы на выставке Eurobike. Один из них оснащен рессорной вилкой с ходом 60 мм, а один – полностью жесткий. Весят эти велосипеды меньше 6,8 кг, что является минимально допустимым нижним пределом для шоссейных велосипедов. Open с мягкой вилкой весит 6,7 кг, а его ригидный аналог – 6,4 кг.
Обе модели собраны с применением пассивных деталей и колес немецкого производства AX Lightness. Остальное оборудование – SRAM XX1, шатуны Clavicula, покрышки – Schwalbe Furious Fred, амортизационная вилка весом всего 990 граммов, в которой вместо традиционных пружин используются карбоновые волокна, – Lauf TR29.
Несмотря на то, что велосипеды Open невероятно легкие, это не просто демонстрационные модели, на которые страшно даже садиться, а полноценные гоночные байки, готовые к любым соревнованиям и полностью работоспособные. Вес рамы O-1.0, которая стала основой суперлегких велосипедов в размере L составляет меньше 900 граммов.
Большое преимущество модели с рессорной вилкой заключается в том, что вилка подобной конструкции мгновенно реагирует на все изменения дорожного покрытия, в то время, как у большинства моделей существует некоторая задержка, что и вызывает небольшой дискомфорт. Даже на маленькие неровности Lauf TR29 реагирует намного быстрее традиционных вилок.
Самые легкие в мире велосипеды Open в собранном виде пока не продаются, и на данный момент поклонники велосипедного транспорта могут купить только фреймсет с пассивными элементами без тормозов, колес и трансмиссии, заплатив за это удовольствие 6700 долларов. Суперлегкий велосипед Open с мягкой вилкой и вовсе не продается, поскольку это всего лишь концепт для демонстрации возможностей.
|
|
|
